La Asamblea General de Socios de GUITRANS, celebrada en la Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa de la EHU con la asistencia de delegaciones como Fenadismer y representantes institucionales, ha servido de escenario para activar todas las alarmas en el sector del transporte por carretera. Su presidente, Javier Ortega, ha denunciado la gravísima situación financiera que sufren las empresas del territorio derivada de la crisis en Oriente Medio, un conflicto geopolítico que ha encarecido el precio del combustible cerca de un 40%, registrando picos superiores al 50% entre los meses de marzo y abril. Este escenario se traduce en un sobrecoste mensual inasumible de 1.600 euros por vehículo en rutas nacionales y de 2.000 euros en trayectos internacionales.
Ante esta coyuntura de extrema incertidumbre, la patronal guipuzcoana ha advertido de que la única vía de supervivencia para las compañías es la repercusión obligatoria de este incremento en las facturas emitidas a las empresas cargadoras. Ortega ha hecho un llamamiento directo a la colaboración de los clientes industriales para que asuman esta actualización de tarifas, cuyo impacto final en el precio del producto es mínimo, avisando de que no hacerlo abocaría al cierre a una parte sustancial del tejido logístico. Asimismo, el sector ha censurado la demora en la aplicación de la bonificación gubernamental de 20 céntimos por litro aprobada en marzo y ha criticado las malas praxis de ciertas firmas cargadoras que intentan deducir dicha ayuda del cálculo de las nuevas tarifas de transporte, una maniobra prohibida de forma expresa por la normativa.
Por su parte, la diputada de Movilidad, Turismo y Ordenación del Territorio, Azahara Domínguez, ha reafirmado el carácter estratégico del transporte y ha detallado las medidas de acompañamiento de la Diputación Foral, como las ayudas específicas para los profesionales excluidos de la devolución del Impuesto sobre Hidrocarburos. En el plano laboral, la asamblea puso en valor el éxito de los programas de contratación en origen desarrollados junto a Talento Internacional e IFT, que han permitido la incorporación segura de veinte chóferes profesionales procedentes de Perú para mitigar la falta de relevo generacional, mientras se continúa batallando ante el Ministerio por la aprobación de la jubilación anticipada para una profesión que soporta una cotización por peligrosidad un 3% superior a la media.
